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生态环境部要求强化机械污染防治 专家吁企业主动向国家标准过渡


本文摘要:生态环境部最近发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》表示,非道路移动源废气对空气质量的影响不容忽视。

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生态环境部最近发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》表示,非道路移动源废气对空气质量的影响不容忽视。中国工程机械工业协会副秘书长王金星回应说,对于中国的工程机械制造商来说,无论是从企业未来发展的角度,还是从不应该被分担的企业社会责任的角度来看,企业都不应该步调一致,主动向国家四项标准过渡,以促进建立健康可持续的行业秩序。根据本年报披露的数据,2017年,工程机械数量为720万台,农业机械柴油总功率为76776.3万千瓦,船舶数量为14.5万艘,民用飞机数量为1024.9万架。

越野移动源总量90.9万吨二氧化硫(SO2)、77.9万吨HC、573.5万吨NOx和48.5万吨PM 48.5 NOx和PM尾气与机动车非常相似。生态环境部大气环境管理司负责人回应称,为落实党中央、国务院的决策部署,生态环境部将放缓制定行动计划,实施柴油车污染治理攻坚战,全面负责交通行业的优质发展和高标准管理,推动城市和区域环境空气质量明显改善。此外,生态环境部起草的《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物废气控制技术拒绝(印发稿)》,规定了第四阶段非道路移动机械及其安装的柴油机污染物废气治理技术报废,并明确提出了具体实施时间表,即“从2020年1月1日起,所有不符合此报废标准的非道路移动机械及其安装的柴油机不得生产、进口、销售和投入使用”。

王金星回应,为确保稳定升级,整机厂商应拒绝印刷版中添加的PEMS(车辆尾气检测系统)和PN(颗粒数量限制),并与发动机企业进行全面了解交流。目前,国内主流工程机械制造商已经有意识地推进了这方面的工作,但一些中小企业没有足够的计划来升级国家四大废气标准。整机厂商不要尽早推进产品研发、测试、实际工况、油品检验,在保证国家四大尾气标准全面实施后,要为最终用户获取稳定、可靠、优质的产品。

此外,整机厂商可以正式成立国家第四产品推进组,解决问题产品升级过程中面临的实际问题。柳工研究院院长林指出,新标准促进了发动机产品的升级换代,不会带来订购成本的一定下降。这部分成本增量由厂商分担或通过涨价传递到终端市场。

“整个工程机械行业都有提高废气标准的期望和计划,我们正在尽一切努力改进和优化我们的产品和技术。


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